碰撞車輛的質量、車輛與護欄的夾角以及碰撞車輛的速度是影響路面護欄防撞性能的決定性因素。交通護欄設置在路肩外側、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設施。市政護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它美觀新穎， 易安裝，安全可靠，價格優惠。 目前，由于缺乏有關車輛與護欄碰撞的數據，因此可以根據護欄碰撞的數據進行判斷，并根據城市道路交通的特點進行修正。市政護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它美觀新穎， 易安裝，安全可靠，價格優惠。

根據標準提出的高速公路護欄設計條件作者和參考歐洲，美國和日本等國家和地區的調查結果如下（分別為車輛質量，沖擊速度，沖擊角度）：

高速公路：

マイクロバス:1.5t、80km/h、20臺； 客車:14t、60km/h、20臺； 中國外貨:10t、60km/h、20臺。 :

一般公路：

小客車：1.5t、60km/h、20；大客車：14t、40km/h、20。

城市發展道路護欄的碰撞角度、車輛信息質量在缺乏相關資料的情況下我們可以參照此方法進行分析選擇，即分別通過選擇小客車和大客車兩種不同車型，車型質量為1.5和14t，碰撞角度取20度。

速度的選擇是有問題的。 舉個例子，在美國護欄評估標準報告350中，zui 測試車的時速為100公里。 速度的選擇是基于美國55英里每小時(89公里 / 小時)的限速，而目前美國的限速是調整到65英里每小時，一些州已經調整到70英里每小時，所以350標準也應該調整。

一般情況下，85%的道路速度高于限速。 目前，城市道路和公路的速度管理存在許多問題，很難在短時間內改變（道路速度管理將另行分析）。 盡管城市道路在高峰時段行駛速度較低，但當車速大于限速時，往往會發生事故。 鑒于城市道路護欄碰撞事故的嚴重程度往往大于道路，建議碰撞速度選擇原則為：

相鄰部分路段以車速大的為準，就高不就低；

選擇的速度極限和車輛速度的85％更高的操作位置;

將選擇的車速加10km/h作為活動護欄的設計不同車速。

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